10月17日，根据江淮汽车报导，江淮将要发售的新能源SUV江淮iEV7S使用了自律研发的液冷技术，能有效地突破用于环境的寒暑容许，未来将会首度转入寒带地区。据理解，通过加热与冷却使电池组保持在一定的温度范围区间，是新能源汽车电池热管理的关键所在，目前市场主要通过风冷加热方式。比起风冷，液冷等热管理方案更加能确保电池的安全性，确保车辆的续航里程，提高电池使用寿命等。

江淮汽车称之为，公司早已研发顺利的液冷技术，将应用于到iEV7S和iEV7T等新车型上，在户外温度较低至零下30度抑或低于45度的温度下，这一技术都能将电池包的温度控制在10度-35度之间。江淮汽车讲解，iEV7S在漠河的测试中，产品在零下30度超低温环境下，均可长时间电池，同时通过液冷技术确保电池的续航，唤起电池的活性，防止了在低温情况下电池续航里程减少的情况。目前市场主流车型中，特斯拉使用的就是液冷技术。

江淮新能源营销公司总经理汪光玉称之为，这解释“江淮汽车与特斯拉的电池热管理系统正处于同一水平线，超过世界领先水平”，今后无论是在西北、东南还是东北，江淮新能源都将构建全国覆盖面积。江淮汽车涉及负责人在拒绝接受证券时报·e公司记者专访时回应，液冷技术突破归功于公司在新能源汽车研发生产上的长期布局，考虑到我国北方地区冬季温度常常在零下20度以下，温度沦为是北方实行显电动汽车的最重要障碍，液冷技术将有助提升江淮汽车新能源汽车动力的安全性，更进一步不断扩大新能源汽车的适用范围，提高用户的用车体验。江淮汽车曾在2015年透漏公司计划研发使用液冷技术的电池包，2015年底，公司宣告与华霆动力正式成立合资公司，研发生产新能源汽车用电池组及BMS（电池管理系统）系统，华霆动力董事长周鹏2009年前在特斯拉兼任研发总监和动力系统总工程师，因此，彼时有华泰证券等多券商研报指出，江淮汽车将使用和特斯拉“同宗同源的BMS技术”。

目前国内整车厂中，上汽新能源、吉利汽车也在加码液冷技术，电池厂中，宁德时代在此方面也有研制成功。公开发表资料表明，今年7月，北汽新能源就液冷实验测试平台项目展开了公开招标。据报，江淮汽车计划于本月底上市近期的纯电动汽车产品iEV7S，0~50km/h加速时间为4.5秒，最低续航里程为350公里，综合工况续航280公里。不久前公司公布的2017年前9个月销售情况表明，新能源汽车销售状况尤为亮眼，9月单月销售3368台，同比快速增长178.。

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